Qu'arrive-t-il à ton poing quand tu ouvres ta main ?
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coucou tt le monde comment aller vs? bienvenu sur mon blog il y a beaucoup des choses qui es jolie ds ce blog J'espère qu'il vous plaira allé fé baucoup des comments et merci c simooalami x-sniper kissssssssss******** BONNE VISITE ::::..__--__..::::
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ne touche pas à mon pays
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# Posté le dimanche 10 octobre 2004 08:32
Modifié le jeudi 10 février 2005 16:13
no comments
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simoo alami
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# Posté le jeudi 30 septembre 2004 10:06
Modifié le samedi 05 mars 2005 19:34
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# Posté le jeudi 30 septembre 2004 09:19
Modifié le jeudi 30 septembre 2004 09:50
hayabusa
La superlative
Avant même d’avoir été essayée, la GSX1300R Hayabusa défrayait la chronique. Une ligne générale à couper le souffle et des mensurations hors norme la placent d’emblée au rang de référence de la catégorie des GT Sportives. Dotée de cette faculté rare et appréciable de savoir mettre son pilote en confiance, l’Hayabusa sait aussi rester confortable sur tous les revêtements. Une savante alchimie, faite pour séduire les motards matures.
Motorisation
Quatre cylindres en ligne à refroidissement liquide, double arbre à cames entraîné par chaîne silencieuse, 16 soupapes, allumage digital, alimentation par air force et injection électronique, traitement de surface sur les cylindres, catalyseur deux voies anti-pollution, le meilleur de la technologie moderne se retrouve dans ce moteur d’exception. Au final, une puissance de 78 kW (106 ch.) en version française et surtout un couple incroyable de 11,8 mkg des 4000 tr/min.
Partie cycle
Afin de contenir les performances de son moteur, l’Hayabusa fait appel à un cadre double poutre en alliage d’aluminium, à une fourche inversée de 43 mm réglable en précharge, compression et détente ainsi qu’à un amortisseur arrière totalement réglable. Le système de freinage est également surdimensionné avec un double disque avant de 320 mm pincé par des étriers 6 pistons à l’avant et un simple disque de 240 mm à l’arrière. Taille des roues et montes pneumatiques sont évidemment adaptées en conséquence.
Avant même d’avoir été essayée, la GSX1300R Hayabusa défrayait la chronique. Une ligne générale à couper le souffle et des mensurations hors norme la placent d’emblée au rang de référence de la catégorie des GT Sportives. Dotée de cette faculté rare et appréciable de savoir mettre son pilote en confiance, l’Hayabusa sait aussi rester confortable sur tous les revêtements. Une savante alchimie, faite pour séduire les motards matures.
Motorisation
Quatre cylindres en ligne à refroidissement liquide, double arbre à cames entraîné par chaîne silencieuse, 16 soupapes, allumage digital, alimentation par air force et injection électronique, traitement de surface sur les cylindres, catalyseur deux voies anti-pollution, le meilleur de la technologie moderne se retrouve dans ce moteur d’exception. Au final, une puissance de 78 kW (106 ch.) en version française et surtout un couple incroyable de 11,8 mkg des 4000 tr/min.
Partie cycle
Afin de contenir les performances de son moteur, l’Hayabusa fait appel à un cadre double poutre en alliage d’aluminium, à une fourche inversée de 43 mm réglable en précharge, compression et détente ainsi qu’à un amortisseur arrière totalement réglable. Le système de freinage est également surdimensionné avec un double disque avant de 320 mm pincé par des étriers 6 pistons à l’avant et un simple disque de 240 mm à l’arrière. Taille des roues et montes pneumatiques sont évidemment adaptées en conséquence.
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# Posté le jeudi 30 septembre 2004 09:14
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